Les 4 Piliers de l'e-NG

"Le transport maritime de l’hydrogène est un défi majeur en raison de sa faible densité volumétrique et de la disponibilité limitée des navires de transport. Par conséquent, il est nécessaire de procéder soit à une liquéfaction énergiquement exigeante, soit à une conversion et à une reconversion de l’hydrogène vert en ammoniac, en LOHC (transporteur d’hydrogène liquide-organique), en méthanol ou en e-NG. Les étapes de conversion entraînent toujours des pertes d’efficacité et des coûts supplémentaires."

"En revanche, la méthanisation du CO2 et de l’hydrogène bénéficie d’un niveau de préparation technologique (TRL) de 7 [1] à 9 [5] et est disponible à grande échelle auprès d’entreprises établies. Les technologies de liquéfaction, de transport et de craquage du méthane sont également disponibles dans le commerce et exploitées à grande échelle. De plus, on dispose d’une expérience opérationnelle en Allemagne."

"L’utilisation de cette infrastructure permet à la chaîne d’approvisionnement de l’e-NG de s’étendre rapidement et d’atteindre des coûts attractifs en tirant parti des installations existantes. Il existe, par exemple, des flottes et des ports pour le transport de GNL, d’e-NG et de CO₂. En 2021, environs 700 [2] méthaniers dans le monde étaient utilisés pour le transport du méthane. Rien qu’en Europe, il existe déjà 29 terminaux GNL pour l’importation de méthane liquéfié et 33 autres sont en projet [2]."

"L’e-NG offre donc une solution climatiquement neutre pour la conversion immédiate et progressive des installations existantes qui fonctionnent actuellement au gaz naturel et utilisent le raccordement existant au réseau de gaz. Il s’agit par exemple de centrales électriques au gaz, d’usines chimiques pour l’utilisation de matériaux ou pour la production de chaleur à haute température. La condition préalable est soit l’utilisation du CO₂ atmosphérique ou biogène dans la production d’e-NG (méthanisation), soit l’installation d’un système de captage du CO₂ chez le consommateur, par lequel le CO₂ émis est renvoyé à la source d’hydrogène vert dans le cycle fermé du CO₂."